第6章

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这就是所谓的交叉检查，在飞行上容错率很低，必须两位驾驶员重复地做交叉检查以免遗漏犯错。

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可能大部分外行人受一些影视剧的影响，认为这份工作充满了刺激与挑战，但其实日常的飞行程序是重复且枯燥的。

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褚煦梁报出：“v1。”江新年核实v1速度。

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v1速度是飞行员执行中断起飞决定的最大速度，在这个速度点上必须已经开始实施中断起飞程序：即要在3秒内完成收油门至慢车、拉开减速板、拉开反推、rto刹车生效这几个动作才能保证飞机在剩余跑道内完全停住。

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如果超出了v1速度，飞机哪怕出现紧急状况都只能继续起飞，然后再视情况返场或备降。

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速度到达vr，褚煦梁下口令：“抬轮。”江新年柔和地抬轮到15度俯仰姿态，离地后根据飞行指引仪（f/d）指令进入航迹。

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正爬升率建立，褚煦梁监控着空速和垂直速度，在高度表上核实正上升率并报告：“正上升率。”

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江新年核实正爬升率，下口令：“起落架收上。”

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褚煦梁将飞机起落架手柄调定到收上（up）位，并持续报出：“400尺。”

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江新年下口令接通横滚方式。

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褚煦梁：“1500尺。”

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江新年：“n1 210。”

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褚煦梁按口令设置速度210，江新年证实增速，喊出：“襟翼收上。”

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褚煦梁配合着调定襟翼手柄位置，使飞机的襟翼和缝翼完全收上。

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江新年：“vnav”

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