第87章

a3.1还不快调！”之后究竟是谁设置的数值，驾驶舱只有录音并没有监控。

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录音证明机长下达的口令是正确的，而按照驾驶舱的分工协作，理应由副驾驶完成这一动作并核实。

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张盟努力回想那晚的细节，确实不能从杂乱的碎片中找到有利于自己的证据。他只能急急忙忙地解释：“那个时候他着急得很，看不惯我动作慢就自己上手弄了，是真的！我没说谎！”

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赵经理看着张盟说：“我又找王机长谈过，他说当时虽然还没到最终进近点，但因为faf高度是3117英尺，在fmc上就设置的是3200英尺，这也是常规操作。因为多设置了83英尺，在当时5.2的剖面下相当于faf点提前了0.2海里，所以在faf点之前就应该选定下降角不然会造成剖面稍高。所以他才那么着急吩咐你设置，但他说自己并没有上手碰旋钮。”

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张盟其实不太懂这些，他的飞行经验太少了。但如今驾驶舱录音也不能证明他的清白，那就没人可以证明了。

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赵携进看他不说话，叹一口气：“公司强调过很多遍标准喊话，哪怕你调错之后喊话的时候再确认一眼都不会发生这样的状况。你们运气好，这是在桂林，要是在高原机场呢？”

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高原机场的话，海拔高山脉环伺，他们以大角度下降很有可能会低于越障高度，那么撞山机毁人亡将不可避免。

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但真的不是他调错的，张盟眼眶干涩，不知道该说什么好。被冤枉被栽赃的委屈和苦闷噎得他喘不过气来。

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赵经理继续批评道：“之后没发现高度下得太快吗？进近过程中不用监视仪表？”

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说来说去，如果他们按照标准程序，仔细一点认真一点都不至于发现不了错误，错过修正的最佳时机。

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张盟也懊恼，可懊恼有什么用呢？一连串的巧合都凑到了一起，当时航道发生偏移，他忙于提醒，王机长忙于操

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