975 插足造船业

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毕竟很多东西，直接在工厂里造好，再运到船厂焊接、下水，安装设备，确实也缩短不少时间。

要是所有东西都能全模块化，今后船坞就等于只是个流水线的拼接工厂。

然后在激烈的竞争中脱颖而出，挤死其他同行，自己才能顺利度过船运低迷期。

这对，已经打算出手船运公司老旧货轮，压缩业务的国际船运公司来说，就是极大的利好消息。

说不定，靠着一系列的专利，会更容易，付出更少的入股一家大型造船厂。

七十年代的霓虹造船业，正处于即便达到顶峰的阶段。

这时候想入股，人家理都不理你。

但南韩就不一样了。

67年时，南韩才有了第一艘吨位6千吨的货轮下水。

到了70年代，开着人工成本低的优势，抢走了不少劳动密集型，利润小的中小型造船业务。

到了80年代初期，南韩造船业，已经是世界第二。

和霓虹的竞争那叫一个激烈。

所以楚向前想压低船运公司的成本，除了建造更大的货轮外，价格更低、运营成本更低的两、三万吨货轮，还是有不小的需求的。

要是能入股南韩的大韩造船厂，不仅建造成本更低，还能搭上南韩造船业的红利期。

特别是越战期间，自己又和南韩

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