第四百八十七章 新的品牌

0%以下。

与之相反，排量在2000cc左右的豪华车型，它们的市场份额开始大幅上升。

这也是为什么中村孝雄他们敢设计Legacy系列车型的原因所在，说到底还是因为有市场有需求。

听到中村孝雄说将要发售两个版本，国内国外有旅行版的区别后，白川枫却觉得不需要如此。

“后续也可以尝试在霓虹发售旅行版，排量最低也要2000cc以上，能到3000cc那就最好。

不要小瞧了东京都以外其他地方的市场需求，要知道东京可是霓虹人均车辆最少的地方。”

白川枫的话音刚落大家就笑了起来，这并不是一句玩笑话，而是事实。

去年根据交通省发布的「日本自动车检查登录情报」统计报表，涵盖日本全国1741个区市町村家庭有车数据显示。

排名最末的10位全部是东京都23区的成员，这是不是很不可思议，最发达的地区汽车保有量却最少？

不过仔细想一想其实也不算太奇怪，毕竟东京的公共交通非常发达。

因为人口拥挤加上汽车燃油费、停车费、各种税费不划算原因，大家反而更习惯乘坐电车地铁。

也就这两年泡沫来临的原因，开车的人才慢慢变多。

但即使如此东京的人均汽车数量依旧最少，最多的反而是那些偏远地区。

比如沿海的福岛，山地丘陵众多的群马、秋田等地，它们都在统计表的前十名中。

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