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这个结果整体来说还是可以接受的。
然后惊喜就如约而至了。
第54圈刚刚过线,秦淼常规性的向着赛道内线变线给维斯塔潘压力,然后又转向外线,晃一下之后再次回到内线。
正常来说,秦淼这一套动作做完了之后维斯塔潘会给出相应的防守动作,最终是会在秦淼抽头之前卡住秦淼去内线的线路,然后将外线让给秦淼。
可是这次在秦淼有些意外的目光之中,维斯塔潘向着内线封路的动作慢了,最终的结果就是,秦淼向着内线拉了一段距离之后,居然直接在维斯塔潘的内线抽头了。
而此时维斯塔潘反应过来想要封堵秦淼的线路已经来不及了。
此时秦淼的左前轮已经顶住了维斯塔潘的右后轮,如果维斯塔潘继续强行向着内线变道,以秦淼的性格,确实会稍微让一下,但如果你把秦淼给逼急了,他是真敢把你维斯塔潘给顶出赛道的。
所以维斯塔潘犹豫了。
毕竟就算这场比赛只拿到了第三,自己与秦淼之间的积分差距也就只会有3分,这是一个最终可以接受的结果。
但如果与秦淼发生了碰撞之后没有撞过对方,赛车损坏退赛了,那么这场比赛自己就亏损超过18分。
毕竟梅奔赛车的强度具体如何,维斯塔潘深有体会。
所以维斯塔潘怂了,只是将秦淼压到了赛道的中线,限制了秦淼的入弯角度,并没有直接把秦淼给挤出赛道。
但这个角度足以让秦淼靠着软胎的抓地力优势晚刹车在T1的AP
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