661：冬测

的秦淼也就只是对着他们淡淡的挥了挥手，只不过秦淼的心里不由自主的开始想，如果这个赛季去到了蒙扎，在那个全都是铁佛寺的赛道内，不敢想那里的车迷会有多疯狂。

至于国内的比赛，说实话，秦淼其实也不知道国内的车迷们会不会如此热烈的支持自己。

毕竟秦淼是知道的，中国人骨子里比起外国人是要更加内敛的，也因此在那种公共场合他们并不会做出太出格的事情。

但秦淼依旧还是很期待在自己的主场作战的。

进入了法拉利的车队之家之后，秦淼就没闲工夫去思考这个了，他立马就投入了紧张的工作之中。

其实在法拉利当车手和秦淼在梅奔的时候当车手的工作流程没有太大的区别。

赛前会议开完之后进行练习赛开始之前的准备，很快一二练就接踵而至。

在练习赛阶段，法拉利的引擎工程师并没有释放引擎的全部功率，一练阶段，更多的还是在验证车队选的调教以及赛车的整体性。

而且一练是在白天，当时的赛道风向和赛道气温并不能很好地模拟正赛和排位赛的情况，所以基本上所有人在一练阶段都用中性胎在进行长距离测试，法拉利也不例外。

秦淼也就开着自己的新车上去跑了四十多分钟左右。

然后法拉利车队这边的策略组就体会到了梅奔策略组的快乐。

因为尽管这个赛季倍耐力更换了不同的轮胎配方，但是赛道上的秦淼保胎能力依旧还是那么的逆天。

他轮胎的消耗比他的队友勒克莱尔少了20%。

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