第177章 会见代言人及SU7内部装饰

还是比较轻松的。

一直到初七的时候，迎接到了满腹牢骚的肖耀祥，李毅才开始了工作。

“干嘛不多放几天假呢？”

肖耀祥初四才从德国回来，虽然李毅在节前把肖耀祥的爱人和孩子也送去了德国，算是让他全家团圆，但他们一家三口也只待到初三就从德国出发了。

“下次再带他们去吧，德国这会儿冰天雪地的，下了非常厚的雪，也没什么地方可玩。”

“最主要我着急把技术团队给组建起来。”

肖耀祥这次从德国宝马买来了对方弃之不用的全套电动汽车控制技术，最终花费900万欧元。

虽然这一套技术即使现在看来也很落后，也非常简陋，但也能给新生的ff未来汽车缩短很长的研发时间。

“这次我过去不单单把这套技术买回来，还抽时间绕道去了一趟美国，挖了几个人才回来，其中还有两个华裔参加过特斯拉电控技术的研发。”

“从国内再招上一批人，再把咱们现有研发团队的人细分一下组，我预估属于我们自己的电控技术，最快三个月就能出来。”

“五月份？”

“对。”

这个时候说的电控技术，可就是真正完整的技术了。

而是完整包括驾驶员驾驶意图解析，以及整车驱动控制、制动能量回馈控制、整车能量优化管理、充电过程控制等等，全部超过几十个细化系统。

而且包含宝马电控系统的上下电控制、电动化辅助系统管理以及车辆状态的实时监测和显示，还有车辆的故障诊断与处理、远程控制、整车总线网关及网络化管理等等，甚至是基p的在线匹配标定、dc/dc与eps控制、换挡控制功能以及防溜车功能控制等都全部包含在内。

虽然这些技术都只是初步的框架，甚至有的只有一个指导意见，但也非常有价值。

“那么，接下来是不是就是硬件的匹配了？”

汽车电子控制系统，是由模块控制的系统总称，它由硬件和软件构成，电控其实就是车辆所有电子控制系统的软件+硬件的总称。

“对。”

“按照我最开始思路，总线和lin总线分开研发，重点vcu。”

lin总线，是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，主要串联的是仪表盘，车窗，空调以及一键按钮等外显设备，相对来说比较简单。

（控制区域网络）就麻烦很多。

包括vcu整车控制器，总线网关以及abs防抱死系统，b电池管理系统以及气囊，电子驻车等等。

李毅之前采购的英飞凌绝大多数芯片，都是用在这一部分的。

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