第180章 自动驾驶与情敌出现

学步车，当孩子的两条腿和平衡性发育完整后，就会脱离学步车这个辅助工具，开始依靠大脑指挥自己的四肢自如行走。

这样带来的结果就是，李毅重生之前，全球智驾系统顶级研发商bileye，宣布了正式放弃激光雷达项目。

其他主流汽车厂玩家，也开始把资源全部投入到神经网络算法以及算力的持续提升方面。

这样一来，激光雷达作为“作弊器”的角色正在被弱化，因为汽车主机厂用脚投票把它投了出去。

当然你现在还没有那么苦恼，因为现在市面上不单单没有那么牛逼的神经网络算法芯片，就连激光雷达都没什么好的选择。

所以目前在智能驾驶选择方案里，特斯拉最开始使用的bileye eyeq芯片，在李毅这里也就成了必选品。

eyeq是 soc，集成了多种功能模块，其中就包括了视觉处理单元 vpu，就是专门用来处理视觉传感器的数据，比如基于视觉的车辆识别、行人识别、道路标志识别、车道线分割识别、突发事件识别等等。

当然现在要用的是bileye eyeq2，采用的是90纳米工艺，算力达到了0.026tops，仅仅是2023年eyeq 6算力的一千五百分之一。

但是即便这样，单枚eyeq2芯片的价格，都高达12000美元，还是爱买不买。

“这么一枚芯片，7万6？”

老爹看着装在透明盒子里的eyeq2芯片，惊讶的张大了嘴巴。

这是从马斯克送给李毅的那辆特斯拉里面拆出来的。

“对方给的报价就是这样，如果量大的话可能还能再谈。”李毅也有点牙疼。

一辆ff未来su7，采用95-135度三元锂电池方案，电池成本按照三元锂电池对外销售价格计算，电池的成本大概在22万到33万之间。

一台车上配备两台电机，因为电机的原材料很多都是进口，加上其他研发成本平摊，这一块的成本攀升到了3万元左右。

当然这也是哪家电机对外销售的价格。

然后整车的车体、两层镀银的玻璃车窗、飞机驾驶级别的座舱加上其他的内饰等各种成本，在加上规划中的中控大屏幕等细节，预算处给出的价格是接近11万。

再加上这么一块芯片7.6万，还有其他芯片一千多枚，成本也在3万元左右。

再加上车里面的线束，也要用很多，全部是铜银等贵金属，成本也不低于2万。

还有电控系统的硬件成本也接近2万，这么毛一估算，整车成本就是50-60万。

“没有其他选择？”

“

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