第194章 舆论变坏与对策

“我才刚来粤省，你就要走……”

李毅晚上把好久没见的谢烨琳搂在怀里，对方在他怀里画着圈圈。

李毅敲了敲她的额头，揉了揉脑袋，“这次沪市ecu芯片事情完了，我估计会有一个月时间，到时候你走哪里我跟在哪里，怎么样？”

“一言为定！”谢烨琳这才感觉高兴了一点，转而就感觉到身体的异样，然后感受着李毅的手开始游动，咬咬牙，一个翻身骑了上去。

所以第二天去机场，李毅就感觉腰都直不起来了。

“注意节制！”

在机场要跟李卫分开了，对方还这么调侃他。

李卫作为ff未来汽车的首席营销官，也有很多的事情。

尤其是随着未来汽车在研发上的投入，可供披露的细节越来越多，外界也有了很多的报道，李卫需要及时抓住热点，把这种消息传递出去。

这一次回去，也是针对昨天大洋彼岸特斯拉第二款量产车del s交付的新闻做应对。

李毅的目的，就是把特斯拉跟ff未来汽车绑定起来，给人一种下意识的感觉，就是提起特斯拉就一定要提ff未来汽车，通过这种深入人心的比较，在消费市场给大众形成一个ff未来也是高端汽车，是先进科技的代表这样一个感觉。

只是李毅根本没有想到，他的这一个步骤还没有实施，国内的新闻就已经把特斯拉和ff未来给绑到了一起。

只是对比的方向，自然就差很多了。

“特斯拉就是世界最强……”

飞机上最新的一版日报上，二版头条就是这样的题目，李毅觉得很有意思，打开来看了看。

这条新闻配了很大的一张图片，对比的品牌是特斯拉和国内目前电动汽车的老大比亚第。

“这比亚第躺着也中枪啊……”李毅听到身后的两个乘客也在讨论，显然也是在看这一份报纸。

这张图片里，从技术研发投入、产品定位和材料、质量、定价、服务五个维度对比了特斯拉和比亚迪。

毫无意外，五个维度上对特斯拉的评价都是正向积极的，但对比亚第的评价，却都是负面消极的，其中不乏“拿来主义”这种直接贬低的词语。

比如在比亚迪的研发投入上直接就评价为较少，是拿来主义的基础上二次开发。

就算比亚迪最引以为傲的电池技术也直接评价了不公开专利。

至于其他的产品定位材料的中低端以及车海战略以量取胜的低质量，还有服务的慢、传统等，都成了把比亚第贬低的原因。

但整篇报道这只是开篇，接下来的重点竟然涉及的全部是ff未来汽车。

“从2011年9月

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共7页