第196章 神驼电能开放计划

工作范畴，只是以前做后勤管理做习惯了，习惯于大事小事问一下李毅的意见。

李毅看看手机，“时间不早了，先去吃饭，吃完饭你给我说一下目前的问题，能解决的尽快解决掉，需要我签字的我也处理了。”

沪市这个收购案子，既然还需要一周时间，他就需要抽出时间来办点其他事情。

这个月还有一个重要的事情就是为接下来的蜀都车展做准备。

国内目前最有影响力的车展，就五个，分别是京城车展、沪市车展、羊城车展、春城车展、蜀都车展。

这些车展里，京城车展是由京城国际汽车工业展览会创办于1990年，每逢双数年6月间在京城中国国际展览中心举办，后来改成了四月份。

沪市车展则是创办于1985年，是华夏最早的专业国际汽车展览会，也是每两年一次，但是是每逢奇数年举办，与京城车展隔年度交替进行。

春城车展也是两年一次，剩下的羊城车展和蜀都车展就都是一年一届了。

这里面影响最大的自然是京城车展，但随着西部大开发等国家级战略的实施，蜀都车展的规模和影响力也在不断的扩大，所以依托蜀都在西部的重要经济地理位置以及巨大的汽车市场，蜀都车展在国内车展里的影响力逐年攀高，已经仅次于京城车展了。

今年的蜀都车展开幕式是在八月底到九月初，李毅前面跟那么多主机厂沟通，自然要在这种车展上，展示一下自己的肌肉了。

跟李建军一起随便吃了一口饭，去了悟空半导，把需要签字的东西都走了一遍之后，李毅就踏上了再次回访主机厂的行程。

当然这次的行程李毅主要也是给各个主机厂做一个表态。

毕竟类似于他这种三电全包，方案输出的供应商，对于主机厂来说，这就随时可能是自己的一个威胁。

再加上李毅自己还做汽车品牌，这些人多多少少对于ff未来汽车是有怀疑的。

毕竟谁也不想自己给别人做嫁衣。

“我们欢迎有实力的主机厂参股我们的神驼电能，对于合作我们是秉持着开放的态度，所有企业一视同仁，即便未来我们ff汽车采购电池，采购价格也是要公开的，是要经过神驼电能董事会审批的。”

这是李毅在拜访各家主机厂时候说的最多的一句话，并且拿出了特斯拉和吉利入股神驼电能的事情，表明ff未来汽车也只是神驼电能股东的事情。

这是李毅想了很久，才下定的决心。

电池行业现在是神驼电能一家独大，但李毅不想成为自己的神驼电能变成比亚第那样，只成为自己的一个供应商。

他最想神驼电能

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