第217章 理想换电

隆被自己老板这个想法惊了一下。

但略微想了一下之后发现这还确实一个办法。

“不过我们给所有的电动汽车换电，这个换电站的建设成本会非常高昂。”

“神电能现在已经开始了在全国范围内充电桩的铺设，但一个充电桩才多少钱？”

“如果我们修建换电站，不论是资金压力还是技术实力都会有问题。”

稍稍沉吟了一下之后，何隆继续补充说道：“我们既然针对的是出租车，这些车辆往往都是在一个城市内部运行，那么我们就不如直接选择在使用我们电动出租车的城市，集中性的建设换电站。”

“毕竟对于电动汽车的初期使用的主力还是这些出租车司机。”

王川富抬头，分析了一下何隆的话后，点了点头。

“这个事情你来负责，我让车部门的人对你进行汇报工作。从周一开始你就是比亚第集团高级副总裁，只对我一个人汇报。”

虽然这两天看到了何隆很多的不足，但这也是非战之罪，毕竟李毅手里的牌太多了。

现在何隆能够在这么短的时间之内看到换电站的优势，说明能力还是可以的。

确定了这个事情之后，王川富突然问道：“难道你没有想到这种技术吗？”

“要知道单纯的从电池技术上来说我们比亚第已经远远的落后于神驼电能了。”

其实不仅仅是比亚第电池落后，就算国内之前电池的头部企业atl也在技术上落后了神驼电能很多，甚至他们刚刚培育起来的宁王时代，都已经在考虑转型的问题了。

何隆对于这一个问题没办法解答，但换到几公里之外另一家酒店的李卫却得到了完美的解释。

“换电的模式其实就是租赁或者会员制的模式。”

“这其实都是摊在使用者身上的一种成本。”

“这样的成本虽然不多，但对于精打细算的出租车司机来说，却是一笔不小的费用。”

“现在整个电动汽车市场都在培育阶段，消费者根本不知道我们的电动汽车能用多久，电池能用多久。”

“所以这里面最重要的是背书。”

“不论我们是换成分时租赁，还是迅捷换电的模式，这一部分押金或者是换电成本都需要出租车司机来承担。”

“既然出钱就要买服务，但纯电动汽车还是一个新事物。”

“他们会担心会不会在换电的过程中给他们换上一块儿质量差的电池？”

“会不会再给他们换电池的过程中换上一块儿有过事故的电池？”

“这些东西都不是能够拿人心来衡量的。”

“这样一来，再想从这些司机师傅的兜里面掏钱会非常

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