第234章 我真的没骗你与融资成功

卖49.99万会亏本吗？

肯定会。

从ff未来公司的角度来看，如果只卖49.99万，不计算研发费用，一年内时间内，每辆车亏损都在十万元左右。

一年之后，随着供应量的上升，配件均摊成本下滑，亏损会下滑到6-7万元每辆车，三年后，销量如果超过十万台，可能还会每台亏损2万元左右。

这个数据是整个研发团队结合销售团队，核算了好多遍得出的结果。

李毅明知道这个结果，还要这么做，没其他原因，为的就是销量，然后用庞大的销量，把整个成本降下来。

有很多研究表明，在40-80万这个价格区间的汽车，零售价格每降低10万元，潜在客户起码会上升一倍多。

李毅现在直接降低十万，就要用最快的速度，目标是上市一年半之内，把销量做到10万台，然后后面才有利可图。

当然，这里面有利可图，是包含了国内供应链替换的事情。

但不包含另外一件事，也是李毅核心的观念，那就是平台化的成本降低。

首先是su7滑动底盘的研发，这一款底盘，在开发的时候，就是打造的平台型底盘，后面只要略做改进，ff未来汽车的第二款乃至第三款车型，比如一款suv纯电动汽车，一款商务车，很容易就能改出来。

甚至只要李毅让外观设计部出两款不同的外形，套个壳子，改变一下电池容量，电机配置，就能直接使用。

这样一来，将来三款车共用一个底盘系统，至于其他的周边设备，比如摄像头，雷达，芯片等，更是直接能够通用的。

这样一来，整个供应链的整合，会更有优势，成本会更低。

那个时候，才是他的ff未来汽车赚钱的时候。

这一点，很多人没有想到，也就只有雷布斯因为涉及产品设计，才明白这个道理。

所以前几天李毅说出准备把ff未来汽车定价做到49.99万的时候，雷布斯是完全赞同的。

能够想到这一点的，也不止雷布斯，跟李毅关系不错的徐欣、刘清也都或是提前从雷布斯或者李毅得到了消息，或是自己有猜测，都没有提出异议。

只有一些小的投资人，提出了意见。

“李总，49.99万定价，确实能带动销量。但ff未来不赚钱，我们这些投资人干嘛？做好事学标兵啊？”

李毅皱皱眉头，“我说了，就这个价格，不同意的可以离开。”

淡马锡资本的马恩平原本也想开口，但看了看前面几个大佬都没动作，忍了忍静了下来。

平安投资的林志鹏也忍不住，“李总，我注意到，这些

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