第301章 133吨大块头,飞行测试！

在引力场释放后，氢弹电池内部粒子，也包括各部分电路、电子部件，受力都会突然性的变化，还不是单侧的受力，而是深入到粒子组成的受力。

这是一种前所未有的情况，只有实验引力技术才会发生。

氢弹电池内部反应强力，包括核转电部件、电力输出，比引力设备本身更‘脆弱’一些，尤其是真空反应炉，可能会因为骤然改变的引力场，导致炉壁发生冲击。

“我们可以利用调节材料控制，在引力设备启动前，适当的降低功率。”

“功率降低，反应速率降低，给外壁的冲击就会变小。”

“等适应一段时间以后再慢慢的提升功率，让引力飞行器顺利起飞……”

“这样影响就会最小。”

张硕说了一个解决方案，其他人也提出了其他方案。

研究组纷纷做记录，有一些可行的方案都被采纳，就像是孟志林的理解，引力飞行器研究非常重要，第一台飞行器，一定要以稳定为主。

除了引力场带来的影响外，研究组最主要的工作就是把引力制造设备和氢弹电池对接在一起，同时还要安装其他设施。

比如，电子控制系统。

第一台引力飞行器并不载人，还是以地面来进行电子控制，而飞行不止要依靠引力场，还需要产生推力的电动机。

电动机的安装相对就粗糙很多。

整个飞行器安装六台电动机，有四台是装在飞行器中间，分别朝着四个方向。

另外两台，一台是在上方，一台是在下方。

第一台引力飞行器的加速以及飞行控制，将会由电动机带动空气产生推力来实现。<

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