第454章 无人公交车

机芯片，就算为此影响了些许续航，我们也认了。当然，我们也希望石墨烯车机芯片早日定型量产。现在的芯片堆叠方案，成本很高，也不是那么的靠谱，仅仅是权宜之计。石墨烯车机芯片，才是问题的最优解。”马驰骋颇为无奈的说道。

“嗯，你们心里有数就好，我会督促芯片研发小组的人，尽快完成石墨烯车机芯片研发，为自动驾驶系统，保驾护航。”

无人公交车以40公里/小时左右的速度，行驶在测试环线上，行车轨迹丝滑流畅，没有急刹急停的现象，乘坐体验一流。两圈转下来，乔瑞达不由向马驰骋和几位研究院竖起了大拇指，夸赞道：“这无人公交车确实不错，乘坐体验相当棒，相信投入运营之后，一定会受到普通市民的欢迎。”

“现在不过是在测试场内行驶，路况模拟的再好，也不如真实路况来的复杂。下周开始，我将把无人公交车和无人出租车拉出去，在德诚市范围内，进行路试。只有路试也通过了，才能证明我们开发的这套自动驾驶系统，确实是优秀。”

乔瑞达乘坐无人公交车，围绕测试场地转了三圈，体验的差不多了，这才起身，招呼着大家一起下车。乔瑞达又换乘无人出租车，在同一个测试场地，跑了几圈。相比与无人公交车，无人出租车车身小巧，回头拐弯方便，穿行在测试环线上，速度比无人公交车快很多，差不多达到了60公里/小时左右。

无人出租车空间有限，只有邵和平和马驰骋二人，陪着乔瑞达一起乘车。乔瑞达坐到了后排靠右的座位上，他四下打量着车内的布置，真皮座椅，电动车窗每位乘客面前，还有一个触控小屏幕，可以监控实时行车情况，也可以播放视频、音乐，打发无聊的时间。

“这辆无人出租车，是在瑞达suv的基础上改造的吧？”

“乔总您真是慧眼如炬，这辆无人驾驶出租车，确实是在瑞达suv的基础上改造的。我们调整了部分车体造型，加装自动驾驶系统，取消了方向盘、档把等驾车机构，对车辆内饰，底盘参数，也做了一番优化。原来的瑞达suv是驾驶向调教，司机开车体验很好，乘客体验只能说过得去。而这辆无人出租车，是乘坐向调教，座椅更舒适，加速减速更丝滑，乘坐体验一流。”

瑞达汽车成立时间尚短，推出的车型有限。最适合改造成无人出租车的，无疑是五座普通轿车，偏偏瑞达汽车旗下并没有这样的车辆型号，只能退而求其次，选择了与轿车接近的suv车型。好在马驰骋等工程师，本来就是造车的，为瑞达suv重新设计一个轿车类似的车壳也非常的简单。

“这辆无

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