第515章 星箭发射（中）

一遍，乔瑞达这才恍然，他稍稍整理一下思绪，说道：“观看直播的各位老铁，大家中午好。我们在星箭上，使用多发动机并联的动力方案，不是我们研发不出大推力发动机，而是为了省钱和安全。

具体来说，我们在星箭上使用的天鹊系列液氧甲烷发动机，是一个相当成熟的型号。早在瑞达航天发射的第一枚运载火箭朱雀一号上，就在使用了，后来的重型朱雀火箭，使用的同样是天鹊系列发动机。如今，天鹊系列液氧甲烷发动机，已经更新迭代了两次，先后生产了两百多台，飞行次数超过五百次，没有出现过一次恶性事故，小毛病，小故障也很少出现，已经是一台相当成熟的火箭发动机了。

当初确定星箭设计方案的时候，对于使用何种发动机，也曾有过争论。如果为了星箭，重新研发一款大推力航天发动机，耗时长久，投入巨大不说，产品定型初期，生产成本一定相当之高，而且在安全性上，也不如老产品有保障。使用天鹊系列发动机，采取多机并联的方式，就是大家想出来的最优解。

至于大家担心的多机并联，容易出现故障，控制困难等问题，在如今的技术条件下，可以轻松解决。n-1火箭，是上个世纪冷战时期的产物，那个时候芯片技术刚刚起步，火箭的点火和飞控系统相当原始，使用的还是初代电子管集成电路，可靠性实在堪忧。再有冷战时期的零件加工精度也不是太高，很多设备组装的时候，甚至需要用榔头敲。这样的零部件，用来组装汽车、轮船这样的普通设备还勉强用用，用来组装运载火箭、探月飞船这些的航天设备，那真是一言难尽，出问题是大概率事件，不出问题，那是发挥超常。正式基于以上原因，nk系列发动机的故障率一直很高，而n-1火箭，只是一级就并联了30台nk-15发动机，将本就很高的故障率一下子扩大了三十倍。在加上二级和三级火箭，并联的十几台发动机，故障率会进一步推高。再加上那个时代的飞控软件，功能太过简陋，容错率相当之低，在火箭起飞之后，任何一台发动机出现故障，火箭都会箭毁人亡。

如今几十年过去了，航天技术已经更新迭代了不知多少次，表现在航天发动机上，那就是天鹊系列发动机，已经生产了几百台，飞行了几百次，依旧没有出现过任何事故。天鹊系列发动机拥有如此高的可靠性，几十几十台并联，出现问题的可能性依旧不高。再有现在的飞控程序，也特别先进，智能程度相当之高。在火箭飞行过程中，如果一两台发动机出现问题停机，飞控程序能够自行调整剩余发动机的负载，平衡力矩，保持火箭飞行的平稳。所

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