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也是因此,这个被京城百姓戏称为“蝗虫”的出租车,以十元钱相对低廉的起步价,将彻底撬动京城出租车大众消费的市场。
宁卫民可不想错过这个时代红利,就想让小陶去注册一家出租汽车公司,购入十几辆面包车,找几个人手,先把摊子支起来。
不用说,对于他们这些原本蹬三轮的车夫来说,尽管这产于津门的黄色大发面包车没有冷气,又窄又小,
但这仍然无异于鸟枪换炮,产业升级。
这个年代开上这种车的出租车司机,别看冬冷夏热,动不动就要抱怨这车性能太差,可赚钱是肯定的。
比小陶他们此时在什刹海拉人力三轮车赚的还多。
毕竟此时的什刹海还没火出圈儿去,那地方还是纯粹的居民区,逮着个老外还不是那么容易的事儿。
离开了天坛,那些三轮车夫的日子一下就“素”下来了。
而开出租车就不一样了,只要有本儿,照到位,车到位,一脚油门上路那就是捡钱。
如果跑上这一天要挣不到三百块的净利,那不是你背,而是你懒。
完全可以说,这一行现在是表面苦,心里甜。
这和几十年之后,开着索纳塔、伊兰特,热不着也冻不着,但每月都为车份儿发愁的“的哥”可不是一个滋味儿。
也算是宁卫民给这帮替他赚过不少钱的三轮车夫们一个更好的选择。
但到底要不要学车本,愿不愿意吃
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