别的地方依旧能控制车辆,确保司机以及乘客有充足的手段应对危机。
这样做,就是成本大,没别的缺点。
商业化,本质就是一个压缩成本的过程。
李扬这种行为有些复古,并不属于商业化主流。
可就是有人愿意买单。
比特币的涨势跟上辈子有所不同,上辈子这个时间点,都已经涨到两万多美元了,现在堪堪突破一万美元。
所以,英伟达的股价,才开始反弹。
极影集团总部使用的算力芯片,都是英伟达的,国内最顶级的算力芯片,跟英伟达比起来还落后一代,李扬那个公司弄出来的,还落后两代。
放在车上没问题,可以力大飞砖。
可如果需要极致的算力进行运算,还是优质性能的比较好。
国内ov成立了一个芯片研发部,立项了一款马里亚纳海沟GPU项目,只不过并没有研究出来什么结果,过两年就解散了。
李扬这边的团队,跟人家差远了。
不过进度一点也没差,主要就是找外援了。
目前迭代到的腾龙二代,设计方面有独到的优势,性能也勉勉强强。
不过这些都不重要,重要的是,因为腾龙二代的原因,扶持起来国内两家做EDA软件的公司。
桦为那边被断了
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