第一七七八章 吉利汽车借壳上市

“为什么？”

“副董事长，京城电动汽车受到美国消费者的喜爱，在纳斯达克上市，受到全球投资者的追捧，品牌美誉度就能价值万元。”

“我个人认为要是没有京城电动汽车的比价效应，公司制定的指导价不算高，我建议在如今指导价的基础上，4款小车再降5000元，其中出厂价降3000元。”

“副董事长，要是出厂价降3千元，每辆车只能赚几百元钱，今年还会亏损。”

执行副总裁夏作全担心汽车公司继续亏损下去，不仅拖累锂电池主业，投资者还会抛售股票，股价有可能跌破2港元。

“夏副总，要是一年能卖出10万辆，不仅比亚迪汽车有了声誉，还能赚几千万元。”

“我赞成副董事长的意见！”

王川福一锤定音。

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“我昨日试驾了比亚迪F3经济版，不论是发动机性能、内饰、稳定性、噪音和每百公里油耗都明显优于吉利自由舰，我预感会对吉利自由舰好豪华版的销售造成巨大的威胁，大家畅所欲言，大家有什么好办法？”

李树福召集执行总裁许刚、执行副总裁桂生粤、副总裁赵杰、副总裁洪少仑、副总裁杨建、副总裁刘京良、副总裁尹大清等高层商议对策。

2005年1月，吉利与韩国大宇合作开发的“吉利自由舰”在吉利汽车总装厂下线。

吉利自由舰有1.0L、1.3L和1.5L三种排量。

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