第一七八五章 奋斗目标和承诺

和部分员工到时分批到公司总部，系统性学习ERp和cRm管理系统。”

“扬子江客车股份公司作为一家自主经营独L核算的公司，也作为京城电动汽车集团的子公司，能够按照优惠价格购买零部件公司的产品；搬迁前，大家继续购买原来的原材料和零部件，用现有的生产线继续生产现有的车型，及时交付订单；争取新的订单；技术科的研发人员前往京城，同京城电动汽车研究院的研发人员一起，用研究院拥有自主知识产权的客车燃油发动机、底盘、车架和转向系统等，研发几款中高级燃油客车。搬迁后，以生产中高级燃油客车为主，低级客车采用订单生产。”

“等你们签订新的劳动合同时，你们就会发现，有技术职称的人，工资就高20%以上，公司鼓励员工学技术，拿技术等级证书，搬迁后，没有技术等级的员工不能上生产线，只能当普工使用。”

京城电动汽车集团的强项是电动汽车。

京城新能源汽车研究院下辖京城新能源汽车设计研究所、京城新能源汽车电机研究所、京城新能源汽车底盘系统研究所等11家研究所，研发人员1427人，比江城公用客车厂的在职职工和待岗职工加起来还多。

所长大多是AtIc从德国、美国、英国、意大利和日本等汽车强国，为京城新能源研究院高薪招聘的高端人才，大多是专业博士。

京城新能源汽车设计研究所所长、39岁的罗基伟，曾担任日本梅赛德斯-奔驰设计中心担任首席设计师，京城1.8L、1.5L混动汽车就是他主持设计的。

原所长张建军担任副所长，主持设计了1.2L、1.0L混动汽车。

外人不知道，这些混动汽车的设计外形和色彩都得到孙董事长的指点。

孙健学过绘画，拥有书法家的文化沉淀和“

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