第278章

咱们厂启动豪华游轮项目，负责的人会不会还是你?陈辽开玩笑道。

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我倒是想试试帆板和摩托艇。林叙一摊手，领导不给资金，我有什么办法?

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这几年的经济要比前些年好不少, 有钱人多了起来，玩极限运动的小青年也比从前多了多。

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林叙原本就有发展帆板帆船和摩托艇的打算，领导们也说会留意, 可这些年大船的项目一个接着一个, 林叙根本就闲不下来。

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领导们也不会放任动辄报价上亿的大型船不顾, 把林叙这个骨干调过去造这种休闲类运动艇利润实在太低了。

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事实上，这一类型船的利润并不低，而且其中包含的技术难度也有限，只是和lng船、lpg船这种运输掌握当下经济命脉的原料的大型船相比, 性价比就低了一些。

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在这种情况下，南江厂自然更偏向于发展大型船。

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甚至自80年代末期后，随着造出口船的经验越来越丰富，南江厂逐渐放弃了一部分低附加值船的建造, 倒不是说厂里看不上这一块的利润, 也不是目前的生产力不能实现两手抓。

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而是南江厂作为船舶行业的头部船厂、南船的代表，也必须给中型船厂和小型船厂留在生存空间。

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80年代整个船舶行业低迷期间, 南江厂的日子还算好过，然而中小型船企所能获得的利润却十分低微订单多来自国内，运输行业的低迷自然也对国内产生了影响，为了争取不多的订单，中小型船厂可谓使尽了浑身解数，尽管如此，依然有许多船厂没能度过行业寒冬。

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南江厂从未想过一家独大，形势也不允许南江厂一家独大。

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举个例子说，眼下南江厂突破了lng船这个关口，而厂子虽然大，生产力也算突出，但当订单累积到了足够的数量，南江厂自身的生产力必然是无法满足订单的需

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