第283章

本身，建造散货船所需要的材料和设施也在逐步实现国产化。

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原本南江号就一直在不断升级，而到了现在，随着设计的不断优化，南江号散货船新一代的油耗等各项指标都变得更具经济性。

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造船业本身也是污染行业，而船舶的运行不可避免地会造成污染，眼下，南江厂有合作的海外船东都在考虑船舶的经济指标，南江厂重视环保和低能耗，产品自然更受海外厂家的欢迎。

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这几年，林叙的注意力一直集中在lpg船和lng船上，毕竟lng船是明珠，建造难度相当高，当他主导的一艘艘lng船被成功建造出来时，林叙内心会有一种难以言说的满足感。

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然而，在他并未意识到的情况下，散货船已经在不断向前迈进了。

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咱们厂果然哪里都很厉害啊。林叙感慨道。

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我觉得，厉害的不止咱们厂，应该说，咱们华国的船舶行业都很厉害。

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现在家家户户电视机几乎都配置了，看新闻的渠道也比以前多了许多，好多人看到报道，才知道南江厂完成了哪些哪些订单，海外的竞争对手也会不断渲染南江厂的造船实力，从而让人觉得南江厂是一个巨大的威胁。

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这些报道给人的感觉是，南江厂，包括整个华国造船业似乎在一夜之间变得很厉害。

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可只有他们这些南江厂的职工们才知道，不是一夜之间变厉害，而是循序渐进在一点点变厉害。

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明明船厂的骨干还是他们这批人，只是他们从年轻变得年老了，明明国内造船行业的从业者并没有发生明显的变化，在各个行业里，船厂工人的工资绝对不是最高的。

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可他们却硬生生靠着这批人、靠着不够雄厚的基础发展了起来。

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我们确实很了不起。

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