第443章 储氢罐

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严辉开始严重怀疑，康驰是不是受了什么刺激，非要去和M國的那个疯子较劲……

他哪里知道康驰真的只是单纯地觉得地面试车太浪费时间了，毕竟试车就得有高空试车台架，公司现造肯定来不及，得让航天局帮忙，

而一旦把发动机交给他们，那测试的流程可就老复杂了……

回到自己的实验室后，康驰立即便开始着手解决储氢的问题。

前段时间通过解析发动机，康驰已经确定了通天一号就是一款固氧固氢发动机，

和传统的液氧液氢发动机相比，它只是多了个雾化固态燃料的装置，同时燃料入口的泄压阀更加先进智能，

实际上如果要采用固态氢作为燃料的话，这部分装置也能直接放在燃料罐的输出管道，但系统既然都已经帮他集成好了，自然是再好不过了。

因此他现在需要得到的储氢技术也从液氧液氢变成了固氧固氢。

在人类目前掌握的储氢技术中，高压气态虽然有一定的安全隐患，但已经属于可商用的技术，

低温液态则是在实验室已经成熟，但距离成本可控的工业化量产还有一段距离，目前主要应用于航天和军事领域。

至于难度系数更高的固氢……

实际上都是噱头。

大部分的科研机构所谓的成功案例，基本都是另辟蹊跷，用了碳基材料、无机多孔材料和金属有机骨架化合物等固态材料来吸附氢气，技术原理和使用方式其实和电池有点像，

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