第一百一十五章 回笼资金

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“而芝加哥也就只有海港这一个条件限制，但是有五大湖和发达的内陆水运，水运条件也不会太差。”

“所以，像纽约和芝加哥这种超大型城市，在东非是很难出现的，我们的国情和美国大为不同。”

东非本土的缺陷十分明显，那就是海岸线过于平直，缺乏优良港口，而这也导致了东非的海运相对分散，甚至许多规模不大的海港都能分得一杯羹。

同时，东非缺乏航运价值高的大河，内陆运输中，铁路和公路占比较大，而铁路和公路建设更讲究均衡，这也让各个沿海区域都能获得更多的机会。

虽然东非建设有横贯东西海岸的人工大运河，但是其通航船舶载重最多也就百吨规模，而且是由一系列河流串联在一起，这也意味着从东海岸到西海岸，想走水运，要经过众多船闸，载货量小，手续复杂，时效性差，很难和铁路、公路形成竞争力。

不过，这对于许多内陆城市，还有沿海中小城市的发展起到了一定的助推作用。

库因莱尔对安东尼奥的看法并不完全赞同，他说道：“虽然，东非的国情比较特殊，但两三百万的城市，我相信帝国应该还是会涌现出来的。”

“就比如达累斯萨拉姆和蒙巴萨，虽然城市规模发展相对缓慢，但这些年来一直都在增长。”

“其他大城市这些年也发展比较迅速，而帝国的城市化率在工业国里，只能排在中上游水平，所以，未来东非城市肯定还会继续扩容。”

“不过，像伦敦，纽约这种人口超过五百万的特大城市，我们东非大概率很难实现了。”

“而且，城市人口太多，也未必是好事，就像芝加哥，虽然看起来十分繁荣，但也牺牲了宜居性，治安，公共

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