第一百四十四章 交通产业

电技术突破，美国，德国等国家出现区域性电网，电力应用于工业生产，电动机取代蒸汽机等等。

第二次电力革命，时间大约为20世纪三十年代到七十年代，特征为国家电网成型和能源上的多元化，电力在全世界大部分地区迅速普及和推广，出现核电等新发电技术等。

第三次电力革命，时间在20世纪初末到21世纪初，标志为电力市场化和清洁能源转型。

最后，则是碳中和大背景下的各国能源转型，这个时期远东帝国电力发展最具代表性。

当下，东非正处于第二次电力革命起步阶段，也就是国家电网迅速成型中，发电结构朝着多元化发展，火电和水电等传统发电技术取得突破等，而东非又领先于世界绝大部分国家。

当然，前世的标准也不完全符合现在东非电力产业的发展情况，本身世界电力产业就是极为不均衡的，哪怕前世21世纪，世界各国向着碳中和目标转型阶段，各国的发展差异也极大，甚至非洲大陆等地区，连电力都没有完全普及。

不过，不可否认，电力产业的上升空间很大，东非在这个领域还有很大的潜力可以挖掘。

恩斯特接着说道：“公路方面，高速公路是接下来帝国主推的方向，进一步提高内陆物流能力，提升公路交通的效率。”

实际上，如今东非道路系统已经相当完善，甚至是农村地区的道路建设状况都已经达到世界领先水平，不过，东非确实还从来没有建设过一条真正意义上的高速公路。

世界上的首条现代意义高速公路出现于1924年的意大利，由私人公司建设和运营，目前，德国和东非也有建设计划，但是，大规模高速公路网络在未来，可能会率先在东非出现。

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