第二百零三章 雨林里的直升机

什么型号，看起来像直升机，但是我还从来没有见过？”

保罗转身看了一眼，赫尔穆特所指的方向，然后回过头说：“赫尔穆特少尉，这架直升机到我们试验场也没有多久，大约是一个月前，还没有定型，不过应该是国内研制的最新直升机，我们猜测这款直升机是专门用作热带区域的。”

直升机出现的历史很晚，一直到20世纪初，各国才开始研发出来，东非的直升机项目立项于19世纪九十年代，一直到1923年，才正式研发出东非第一款也是世界第一款可控直升机“猎鹰号”。

同时期，1907年，法国人科尔尼制造了欧洲首架载人直升机，但是完全没有实用性，然后西班牙人德拉谢尔瓦完善了旋翼技术，为欧洲直升机后续研发奠定了基础。

很显然，东非在直升机研发领域的进度要快于欧洲，不过这也好理解，东非从一开始就是国家队下场，投入了大量资源。

在上个世纪九十年代，东非可没有私人亦或者民间团体，有充裕的资金来投资直升机研发，毕竟当时东非还处于计划经济时代。

因此，在恩斯特的主持下，东非于1893年，在姆贝亚市正式成立了东非第一家直升机设计局，最终经过长达近三十年的努力，才正式推出了猎鹰号。

这个过程不可谓不漫长，其中很关键的一点就是，对于当时东非而言，直升机是完全陌生的东西，彼时，世界都还在研发各种“飞行器”，就比如热气球，飞艇，甚至是飞碟，还有各种天马行空的飞行方案，而直升机只是其中“微不足道”的一条技术路线，东非就已经把“直升机”作为国家军事技术的重点发展方向之一。

要知道在19世纪九十年代，东非还是世界知名的“山寨”大国，虽然东非军工能力不弱，但基本靠抄袭和模仿，就比如步枪直接从德国获得技术，舰艇学习奥匈帝国等等。

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