第十二章 城市间合作

好的多，如果我们能有卢本巴希这种政策条件，也不会比他们发展的差，说到底大家都是铜矿带城市，在基础条件上没有谁优谁劣之分，现在这种经济差距，还是历史原因造成的。”

对于秘书所言，德伯尔恩也是十分认同的，他说道：“和卢本巴希相比，我们确实获得的支持更少，卢本巴希作为施瓦本省的省会，可以调动全省的资源，本来就比我们有优势，而且卢本巴希的发展也比我们早上几年时间。”

“最可惜的就是当初卢本巴希成为了中央铁路的枢纽，这让过去几十年，卢本巴希的优势进一步加大。”

中央铁路从卢本巴希分岔，一路向北直达黑森省的基桑市，一路向西直达卡宾达市，而毫无疑问，中央铁路作为东非全国最重要的铁路干线，所能赋予沿线城市经济上的益处也最显著。

而当初，东非建设中央铁路的时候，卢本巴希和基特韦都是这个枢纽的备选项，不过最后还是经济更胜一筹的卢本巴希成为赢家。

而这也正是因为，卢本巴希是东非在铜矿带开发的第一座城市，比基特韦市还要早一些。

德伯尔恩接着说道：“如今卢本巴希是全国仅有的人口超过百万的城市之一，我们市的人口却才三十多万，估计未来很长一段时间，我们也不可能超过卢本巴希了。”

靠着铜矿等资源，铜矿带地区成为东非一个工业比较发达的区域，完全可以将其类比成鲁尔区那样的工业区。不过，鲁尔区崛起主要是靠着煤矿，而铜矿带靠的是铜矿。

作为铜矿带第一大城市的卢本巴希，在当前东非全国经济中排在第七位，暂时高于东非西部的罗安达市。

而从这里也可以看出东非经济呈现一个由东部向西部拓展的过程，毕竟东非东部和中部地区开发历史早，而对西部的开发最晚，所以即便罗安达

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