第四十六章 分红分红

时间进入到9月份，长江车行决定在3~6号分红，这一消息刺激了所有的股东。

而陈光良、李超、何向东三人，也是抓紧时间计算、核算‘6个项目’的分红情况。

截止8月31日止。

A项目（3辆车）：运营103天，扣除支出后，得到280大洋的分红；其中，陈光良获得92.5元。

B项目（6辆车）：运营72天，扣除支出后，得到390大洋的分红；其中，陈光良获得113元。

C项目（12辆车）：运营50天，扣除支出后，得到560大洋的分红；其中，陈光良获得233元。

D项目（24辆车）：运营37天，扣除支出后，得到828大洋的分红；其中，陈光良得到372.5元。

E项目（60辆车）：运营23天，扣除支出后，得到1300大洋的分红；其中，陈光良得到585元。

F项目（20辆车）：运营19天，扣除开之后，得到360大洋的分红；资金将用于偿还王氏的车款。

综合下来，总计分红高达3718元，而陈光良个人得到了1396元（大洋）。

当然，陈光良得到的分红，很多用于‘商品采购’里面，毕竟他现在收回了商品销售权。

好在他进货商品已经逐渐取得经销商的信任，可以适当的欠款；另外车夫们进东西都是现钱，所以他很快可以抽出这部分钱。

“向东，你这几天协助我将每个项目的分红完成

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