较大,预计能够满足一百万辆汽车的固态电池需求,不过因为规划规模大,建设周期相对也长一些,要到明年夏天开始才会投产。”
“安城那边的生产基地预计能够满足五十万辆汽车的固态电池需求,这个基地也是明年秋天左右投产,而广城基地也规划了五十万辆车的产能,但是为了满足今年冬天发布的机器人业务的电池需求,所以会进行分期建设,第一期工程将会在今年冬天就进行小批量产生。
“今年冬天,我们这个广城的固态电池生产基地将会率先进行小规模试投产,预期能够满足一系列机器人业务的动力电池需求!”
“等到明年夏天的时候,我们的莞城固态电池基地将会进行大规模生产阶段,预期能够满足五十万辆汽车的使用,后期逐步提升产能。”
“等到明年秋天的时候,安城基地也会进行投产,初期产能预计为二十万辆,以满足中部以及北方的海蓝汽车生产需求。”
“广城基地的第二期产能,则是要到明年冬天投产,初期产能则是十五万辆左右。”
“我们乐观估计,等到明年冬天,我们的固态电池的总产能将会达到一个比较理想的程度,除了优先供应预期三百万台机器人的固态电池需求外,还能再额外供应大概八十万辆海蓝汽车的需求!”
海蓝汽车旗下的海蓝电池所生产的固态电池,其实都不是优先供应他们汽车的汽车,而是供应智云集团旗下的智能机器人!
今年冬天广城固态电池基地的第一批试生产的固态电池,将会优先供应给机器人业务使用。
因为机器人对固态电池的需求更迫切,对性能的整体提升更加明显。
当然,这也和机器人对固态电池的需求量没那么大有关系。
机器人受限于重量和体积,其使用的电池数量是远远没办法和汽车相提并论的。
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