第1031章 被堵死的英国化工科技树

管理委员会的老爷们可都知道，法国布雷斯特造船厂的蒸汽明轮船卖得有多好。

现在莱茵河-多瑙河航线上，有三成都是这种船——这可是在不到两年的时间里取得的成绩，剩下的七成桨帆船可是好几十年才积累出来的数量。

地中海上也到处都是蒸汽明轮船，虽然占比没有河运那么高，但由于地中海的贸易量巨大，所以绝对数量反而更多。

在蒸汽船的挤压之下，老式桨帆船的运费不断下降，可以预见，最多十几年，内河航运市场便会被蒸汽船彻底统一。

这么一个巨大的市场，已经被法国人抢得了先机，英国必须尽快赶上才行。

而且最能打动管理委员会的是，查特汉造船厂承诺，两年之内让自家的蒸汽明轮船的售价比同级的法国货低15%。

也就是说，届时他们将占领整个内河航运市场！

就按最保守的估计，每年也会有20万英镑的利润。

当然，所谓“两年内成本大幅低于法国货”的承诺是弗兰克力主让霍普加上的——他保证到那时能将提供给船厂的蒸汽机价格压低40%。

嗯，这位特工先生在主持了瓦特蒸汽机公司销售业务一年半之后，已充分领悟到了“忽悠”的真谛。

反正两年后他肯定就回国了，查特汉会不会被问责关他什么事儿?

随即，马利克爵士高声宣布投票结果：“12票赞成，2票反对，申请通过！”

投反对票的两名委员也只是认为投资额有些太高，

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