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九月中旬的时候,轻汽公司的布告栏里突然贴出了几张重要通知。
轻汽公司跟西南重汽的合并终于落地了,两家企业合并为京南汽车集团,主营重卡、轻卡、轻客和商务乘用车。
其中大家最关注的一分厂,依然保持了“独立经营”的地位,西南重汽想要插手的企图没有得逞。
但是轻汽公司这边也做出了让步,只有老孟高升副厅,李野的级别没变,但是担任京南集团的“代副总经理”,主持一分厂的所有工作,并且保证支持卡玛斯重型卡车的研发生产。
轻汽公司的人顿时明白,李野头顶上这个“代”字,估计也戴不了多久,等到卡玛斯成功的上市的那天,他大概率就会成功转正,以一分厂以往的研发效率,最多也就两年的事儿。
而牛红章的“原地踏步”,虽然好似有些出人预料,但是仔细想想,却又理所当然。
一个整天帮倒忙的人,凭什么享受大家来之不易的胜利果实呢?
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“李野,开会了。”
“好的,来了。”
集团成立之后,李野本想先跟西南重汽的技术人员碰个头,看看对方到底有几斤几两,但是马兆先和尚宾这两位“新晋大佬”,却执着的先解决办公地址的问题。
轻汽公司在海甸有厂址有办公楼,西南重汽在北二环有驻京办事处,按理说到谁那边先凑合一下都可以,但是无论是马兆先还是尚宾,却都要新盖办公楼,而且还专门开会讨论。
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