第183章 调动围场竞赛的速度

单单就陈向北跟特鲁利的测试看下来，高下压力导致轮胎损耗很大，刹车盘跟胎温也是偏向，哪怕调整尾翼角度依旧无法根除这个问题。

这一次进站换胎的用时有进步，出站显示陈向北总共停留了3.1秒。

不过布里亚托利脸上依旧流露出不满意的神情，距离他的2.5秒标准还有一段很长的距离，并且从状态上看存在着不稳定性。

只是现阶段布没有多余的精力，去关注进站换胎上面的细节失误，他目光很快就锁定在p房的监控屏幕上面，特鲁利的赛车各项数据全部有着详细显示。

单从速度上面来看，特鲁利几乎不输陈向北。

“布里亚托利，看来我的猜想没错，tf110赛车不吃极限功率，kers动能回收系统能弥补直道的尾速，输出模式跟扭矩曲线的配合，才是赛车速度的关键！”

鲍伯·贝尔语气极其激动，没有什么比身为一名设计总监，找准赛车研发方向最为重要的事情。

谁在新赛季玩转了kers动能回收系统，以及废气扩散器这两个新潮玩意，谁就将成为下一辆“火星车”。

听着贝尔的话语，布脸上神情有些尴尬。

设计总监可以站在完全中立的立场，单纯为赛车的速度高兴。

布里亚托利却跟特鲁利有着“利益冲突”，他还准备找借口把这家伙给踢出车队，从而用正式车手席位换取价值。

现在特鲁利不慢，这还怎么操作？

换作当年的布，才不管车手实力如何，挡住自己财路就该滚蛋。

但今时不同往日，“撞车门”带来的千夫所指，还有国际汽联的禁赛风波，让布里亚托利没有了肆意妄为的资本。

亦或者

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