第187章 下一个巨星车手（10K）

，以及“源源不断”的赞助商品牌logo。

这个时代f1车手没有自由选号的权力，fia会按照上一年成绩来进行依次排序，世界总冠军车手有资格使用1号赛车，他的队友则是2号赛车。

并且这个规则在自由选号时代依旧延续了下去，比如维斯塔潘事实上就拥有两个车号，自己选择的33号，以及总冠军车手赋予的1号。

“新军”车队没有历史成绩，自然就无法遵循前一年的车队比赛排名，按照惯例会顺延到最后的数字。

只不过就跟中国人很多楼栋，会用3a或者直接跳过4楼这种特殊号码一样，13号这个车号在欧洲也没人用，直接从12号跳到14号车手。

历史上10赛季的12号车手是雷诺车队佩德罗夫，14号车手则是印度力量的车手苏蒂尔，没有13号车手。

如今随着陈向北的到来，fia省去了跳数字的麻烦，反正中国又不讲究这些，他已经习惯了自己的13车号。

另外某种程度上来说，陈向北还占了点便宜。

原因在于围场默认车号靠前的车手，将是车队的一号车手。

陈向北拿到13车号，就意味着特鲁利只剩下14车号。

虽然两人在加泰赛道的对决，遭遇爆缸这种意外情况被迫中止，名义上并没有分出一二号车手。

但是当这个车号出现，外界都会默认陈向北才是一号车手。

至于特鲁利本人没有作声，不知道他是选择默认，还是觉得车号的顺位无关紧要。

事实上类似情况f1历史上有很多，特别是随着车手自选车号时代到来，就更难以用数字来区分车队的一二号车手，这时候往往就会用halo系统的t架颜色来区分。

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