第190章 崭露头角的车手北

第190章

崭露头角的车手北

hrt车队维修站，已经完成全部测试任务的特鲁利，站在监控屏幕前看着陈向北的赛车数据，以及车载镜头的第一视角画面。

这个时代f1练习赛受限于网络带宽，以及赛道运营成本的缘故，很多第三方视角镜头不会完全开启。

比如说空中直升机镜头，以及赛道上方高速摄像机。

不过对于顶级f1车手而言，第一视角镜头足以判断操控跟走线精准度。

单单陈向北过t1弯，特意走大弯扩展切弯路线宽度，特鲁利就知道这名中国小子，短短时间内已经学到了自己比赛视频的精髓。

因为正常情况下，没有跑过巴林萨基尔赛道的新秀，只会走教科书式的常规切弯路线，这样是最稳妥跟“正确”的方式。

相反去走大弯，有着轮胎压到路肩沙土打滑的风险。

可是在t1弯道走大弯路线，出弯速度要比常规路线快，从而在直道最终尾速能高出3到5kh。

越是赛车的最高殿堂，车手们的车技就越在伯仲之间。

想要脱颖而出成为速度最快的那个，就得胆大心细把控住任何一丝丝的细节。

毫无疑问，陈向北这一圈具有实验性质，他在探索模拟器跟真实之间的界限！

紧随而来的长直道，陈向北释放了飞轮的动力储存，使得tf110的极限车速超过了300kh。

这套就是后世混动系统跟动力回收的前身，同样依靠刹车系统进行储能，只不过一个是用电池化学储能，一个是用飞轮机械储能。

并且这一套系统也曾下放给民用车使用过，比如说保时捷9

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共11页