194 F1围场全新时代

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“奥德托，我还想再推一圈。”

听到这句话语，P房内几名策略组成员面面相觑，脑海中激烈思索起来利弊。

至于布里亚托利，则翘着二郎腿坐在旁边，仿佛一副事不关己的旁观者姿态。

“轮胎不够用，这场赛事各支车队都是偏正赛调校，必须留有两套红胎才能保证灵活的赛道策略。”

按照FIA的赛事规则，F1赛车经历练习赛之后，调校设定就固定了不允许更改，只能进行一些局部的微调。

如果出现大改，就会判罚从维修站起步。

每条赛道都有着自己的特性，就拿最为著名的摩纳哥大奖赛距离。

由于街道赛难以超车的缘故，这一站赛事车队调校方向，全部都是百分百偏向于排位赛风格，往往排位赛的名次就决定了正赛名次。

可巴林萨基尔赛道不同，这是整个F1赛历里面最容易超车的几条赛道之一，车队不说百分百正赛调校，至少会更偏向于正赛。

没有轮胎储备的话，就会陷入25年维斯塔潘的窘境，到时候进站都没新胎换，只能眼睁睁看着对手一个个超越自己。

“没关系，旧胎再推一圈。”

【旧胎？】

听到这个想法，泽野弘树首先表态道：“赛道温度已经超过了50℃，旧胎只能维持一圈抓地力峰值，这样做风险太大了。”

“就算最终跑出来成绩，也大概率比不上前一个计时器，我个人认为得不偿失。”<

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