赛道,就是为了收集实战数据跟风洞拟真的区别。
只是没想到,差距会有这么大。
赛道上陈向北听到奥德托谨慎驾驶的回复,他瞬间就明白车队查不出原因。
其实这种情况放在F1围场里面十分正常,不是每一次赛车升级都有正面效果,很多时候也会产生“负升级”的场景,这点在小车队里面尤为常见。
HRT车队虽然发展迅速,集结了原本田、雷诺、丰田三家之力,但整体研发力量跟资源依旧偏弱,更别说跟诸如法拉利、迈凯轮这样的老牌去比拼底蕴。
出现这种场面,某种程度上来说,陈向北有心理准备。
他没有任何的抱怨跟质疑,尽可能调整改变上一场转向不足的驾驶习惯,去适应如今的转向过度!
看着陈向北在赛道上继续飞驰,并且车队TR里面再没有传来他的声音。
布里亚托利用着调侃的语气,朝着旁边奥德托说道:“中国新人该闭嘴时就闭嘴的性格,我很喜欢。”
花布之前共事的车手叫做阿隆索,头哥别的方面都没有太大问题,就是脾气跟抱怨与实力成正比。
比赛过程中稍有不顺心的时候,不是吐槽这个,就是吐槽那个。
其中就包括著名的“gp2
engine”事件。
这种抱怨跟吐槽,很多时候让车队管理层压力很大,说不定哪句话就得罪了合作伙伴。
同时也让阿隆索不怎么合群,过了雷诺巅峰期之后,
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