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谁都知道,牛外卖是拿了华尔街的钱跟李牧对着干,而华尔街之前因为过分贪图利益,已经把李牧给得罪了,现在送餐业务就是两方较量的战场之一,这个时候,沪市要么就不站队,要战队,就得站国内企业这一方,说什么也不能给外资企业开辟便利条件。
卢允浩从市委找支援的打算碰了壁,随后立刻让地推团队开出招募令,招募沪市合法摩托车的车主,加入牛外卖的送餐团队,摩托车车主自带摩托,可以拿到五千元底薪。
五千元在现在的沪市,已经是比较高的收入了,但是,对大部分合法的摩托车主来说,这个收入还不值得他们投入全职。
于是,这条路,卢允浩只招到了大概三百名摩托车骑手。
不过,三百名摩托车骑手的送餐时效确实带来了极大的改观。
首先是这些摩托车骑手基本不需要为续航担忧,更不需要为续航投入大量时间精力,就算是普通的125摩托,加满油也能跑个两三百公里以上,续航能力几乎是铅酸电池电动车的十倍,而且加油的时间太短了,几分钟就全部搞定、让续航从0达到100%,这是电动车未来几十年甚至上百年都无法企及的速度。
其次是卢允浩为了让这帮不受续航限制的骑手多拉快跑,给了他们更高的派单奖励,一个摩托骑手,如果每天卖力气拼命跑八个小时,单日收入能超过三百元。
这就真的很可观了,在这个年头,努把力就能跑到月薪过万,绝对是超高的收入标准。
与此同时,摩托车租赁的业务也有了一定的进展。
他们以超出市场价一倍以上的价格,租赁到了各式摩托车两百余辆。
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