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松田阵平上了车就在摆弄自己的手机, 不知道是发现了什么值得研究的课题。萩原研二探头去看他的手机,他的小伙伴歪了点儿脑袋, 把手机的屏幕分了一半给他。
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原来是在调查地铁的相关参数。
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相较于东京地铁由多家公司运营,每一家都有各自的风格,波士顿的地铁明显统一多了。姑且不说座位的舒适度, 显示屏的信息清晰与否,拉手是否符合人群身高分布或是经过提升后的运营速度。
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光是能通过全球定位信号进行车辆调度2,也使得安全性大大增加。
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同样是车辆,地铁和普通轿车完全是两个概念的产品。萩原研二就算再怎么想手搓一辆蝙蝠车, 也没有想过手搓一辆地铁的。实在是它们的用途定位也完全不同。
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不过都有定位系统,这点居然是两者的相通之处。
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就算没有经过十年、二十年的知识更新, 地铁车辆的技术也还是在他们的能力范围之外。
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平稳地度过了几站路,萩原研二带着他的父母和朋友, 观看了附近的几家小学,又乘坐地铁进入下一个小学的踩点工作。
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现在这个时间,小学已经下课,学生们早就已经下课放学了。相较于大学校园学业沉重,大部分的小学还是比较轻松且偏向于实践课程。
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他们并不是不教导孩子理论知识,只是很多人没有必要学习过于艰深的知识,不强行逼迫孩子一定要学习所有科目。他们中的很多人甚至不会上高中,在初中阶段就会找个简单的工作,然后凭借资历逐渐向升职,他们直到退休可能也不会一些在日本人眼里非常基础的常识。
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这可能就是快乐教育吧。
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他们对某些学科感兴趣时会主动去查询资料,而后自学、自我钻研,因此当学习进
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