第254章

己动手造车的名头，实际上还是让他们直接带适合该岗位的工作人员来干活。

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萩原研二联络约翰逊，将开始制造的日子定在了下个周末，让同学们有时间寻找（招聘）合适的人选。

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美国，这个轿车几乎普及到每个家庭的国家，想要找到会修车的人不算很困难。就算真的不会修车，把车前盖打开或是钻到车底盘下拧螺丝的程度还是能做到的。

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他们应该很容易就在路边的“人才市场”找到能干这活的人。

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萩原研二这么想着，毫无歉意地定下了时间。

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“对了，”亚裔的男孩在邮件中这么写道，“别忘记找个大点儿的空仓库，或者修车厂之类的地方。在车子完成之前不能有人影响我们。”

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想想自己第一次改装一整辆车所花费的时间，再考虑到这次改装车辆的员工可能的技术水平，萩原研二把时间定为了半年。

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“半年内，那个地点必须属于我们。”

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——至于事后萩原研二发现，那个修车厂是某位同学紧急收购下来，并给厂里的员工放了半年假这件事，就是后话了。2

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时间定好，也列出了所需的物资资源，萩原研二划掉了同学们能提供的部分，琢磨起部分必须来自日本或z国的产品。

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德国、意大利、加拿大等国也是造车大国，只是萩原研二没有与对方合作过，而这些国家的配件是否适合现在已有的零件，这将是个巨大的挑战。

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而作为自家大本营的日本方面，如果日本车企的零件不适用，萩原先生看的汽修厂能对部分产品进行再加工，或者作为甲方直接向对方订购产品。

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z国就更好说了，上次他们的合作就已经开始了定制模式。

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