滴单车的管理人员,在燕京的大街上骑着共享单车,实地测试产品使用流程。
第一代的滴滴单车,通体刷了一层橘红色的车漆,摆放在地铁站的停车位上极为醒目,车身印着‘滴滴单车’四个字,车把的连接处和尾部的机械锁上,均贴着这辆车的编号。
用户打开APP,输入编号,就能获得机械锁的密码。
程维一开始想用智能锁,通过发送短信的方式来实现解锁过程,但这么做,就涉及到了成本和智能锁的供电系统,一番权衡之下,他还是选了经济实惠的机械锁。
用户完成骑行后,滑动锁扣锁车时,机械锁密码就会重新打乱。
可问题在于,每辆单车的预设密码都是固定的。
换句话说,只要用户记住某辆车的密码,就能永远免费骑。
但程维管不了那么多,吃一堑长一智,先把产品上线,抢占市场再说。
前期的损失,自然会有后面的风头机构帮他买单。
而他现在要做的就是,先把概念炒火,把估值吹起来。
“程总,富士达的供货品质很稳定,这单车的骑行体验,丝毫不比四五百的自行车差。”
产品部的一名主管,笑着说道。
一辆滴滴单车的造价,不算机械锁,整车供货价是190元一辆,但滴滴单车的订单量大,和富士达沟通的结算账期是先付15%的定金,之后按批次结算。
“新车看不出来什么问题,先试运营一段时间,看看耐用性
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