开始前的十分钟,一间中型会客室里,汽车协会的杨秘书长一脸郑重地看向苏白。
“苏总,你确定要这样做,今天的会议有三十多家媒体进行现场直播,一旦你当着媒体和民众的面表态,可就不能后悔了。”
这次国庆献礼,各大机构、单位,全都争先恐后的掏出了自己的绝活。
而作为媒体焦点的大米集团,又怎么可能默默无闻呢。
还记得苏白交给科学院进行训练的智能驾驶系统吗,迄今为止,大米汽车的自动驾驶,依然停留在L4级别,并没有完全实现无人化。
一是苏白担心过早上线智能驾驶系统,会暴露强人工智能的存在,影响到国家的全盘布局。
二是一旦大米汽车拥有智能驾驶功能,那对于其他国产汽车而言,无疑是一场灾难。
所以,智能驾驶系统这张最后的底牌,一直被苏白憋到了现在。
只不过,苏白的做法,出乎了所有人的预料。
因为他并不准备以大米汽车的名义上线智能驾驶系统,而是以整个大米集团的名义,将智能驾驶系统进行平台化。
区别是什么呢。
区别就是,大米汽车自己用,和大家一起用的区别。
这也是为什么杨秘书长得知消息后,会再三向苏白确认的原因。
毕竟这种对汽车行业来说,王炸级别的技术,别人巴不得捏着藏着,用来抢占市场呢。
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