第八章 调研与破题 三、革新之路

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每年腊月，从船舶到来直至全部返航，码头上始终嘈杂忙碌。车来车往，人来人往，催促让道的喇叭声、吆喝声、大人唤孩子的喊叫声以及买卖鸡鸭鸡蛋的讨价还价声交织在一起。不到下午三点，码头上难以清净下来；越是临近年关，船舶运输就越发繁忙。

10点一过，来上街购物的和外出打工返乡的人群拖着大包小包和整车货物又开始上船了，海事人员在办公室刚喝完一杯茶，就得再次来到码头现场，重复之前的监督检查工作。不到下午3点，海事人员无法离开码头，中途也没有休息时间，午饭常常变成了晚饭。一天下来，腿脚都变得僵硬了。

距离“春运”还有一个星期，季元要准备接待各路各级领导的检查，向他们汇报工作问题和做法。别看平时无人过问海事处的工作，无人关心海事处职工的生活，可每年春运，各级领导便接踵而至。他们来了，大致了解情况、发号施令后便离去。季元每年都向各级领导汇报管理中遇到的问题，却从未有人为他们解决这些问题，留下的只有季元早已熟知的责任以及新增加的招待账单。季元最怕这些年终来走马观花、录段录像的领导，在他看来，这些人看似关心水上安全、关心群众疾苦，实则是来推卸责任的。他们一来，后面跟着一大群官员，指手画脚。有些人简直是瞎指挥，心中没数却胆子大，情况不明却点子多，看似出了好主意，实则一条都行不通，什么问题也解决不了。然而今年情况大为不同，不仅为库区争取到两艘标准船，使船舶面貌即将得到提升，季元心里有对未来充满了无限的希望。