第九章 又一个不寻常的春运

处心病，每逢“春运”到来，他们都提心吊胆。

市长最后强调了3个强化：“一是强化对安全工作的认识；二是强化行政***对安全工作的责任；三是强化各项有效的安全措施。”

散会后，季副市长将交通局黄副局长和季元留下来，大家就如何应对船舶超员问题进行研究。季副市长征询季元的意见。

季元想了一想说：“进入春运以来乘客大量激增，为了有效地制止超员问题，必须采取疏运与分流相结合，严管与严处相结合的办法。特别是要搞好严厉处罚，否则就达不到疏运和分流的目的。”

季副市长当即表示：“一是从明天起调集10名政府领导、10名交通干部、10名公安干警、4名海事人员在水城码头值班；二是海事处调集一切适航船舶参加运输，短途船舶加班运输，交通局对参加疏运亏本的船舶进行补贴；三是动员乘客从陆路分流减轻水路压力。”

黄副局长和季元表示，立即按照季副市长的要求迅速落实。走出山水市多媒体会议室，季元在电话里要求范江平和高贵立即通知在港歇班的船舶明天全部投入运输，救生消防设备不够的先从海事处近期购买的设备中借用。范江平和高贵立即进行了落实。

腊月十九一大早，季元乘车匆匆往水城镇赶去。从山水到水城的二十几公里路途，大雾弥漫，能见度极低，公共汽车一路行驶，喇叭声不断。早晨起床时并无雾气，七点多钟雾气才逐渐形成且愈发浓稠。一路上，季元看到两辆车翻下路面，一辆小面包车甚至四轮朝天。他心中一紧，想到水库里前往水城赶集的船舶不到七点就会开航，大雾形成时船舶想必正在途中。心急赶集的乘客肯定会催促船员冒险开航，而船员也极有可能抱着侥幸心理在雾中航行。季元担心船舶在水库中迷失方向进而相互碰撞，毕竟前几天邻县就因雾中航行发生了一起船舶碰撞事故，导致11人死亡。在颠簸的公共汽车上，他赶忙用手机编发大雾停航信息，群发给每一位船主以及海事处的工作人员，还特意发给了大市海事局长和山水安监局长。此刻，他

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