第22章 Kris吴同款

sp;基本上越往左，对赛道性能的追求越高。越往右，对公路驾驶感受，如舒适性的追求越高。

常规911的调教相比友商确实更加激进一些，但还在正常公路车的范畴之内。

GT3RS不同，它是保时捷为了参加国际汽联举办的GT3赛事，特意生产的量产车型赛化版，算得上是公路化的赛车。

市面在售的公路车型中，很难找到赛化程度比它更高的车型，如果真要找，那大概就是同门大哥GT2RS。

更硬的地盘与更短的避震行程？

舒适度极差的碳纤维桶椅？

相比普通版911卡雷拉更加高昂的售价？

白愁全部不在乎。

SUV的通过性、大空间等优点都是白愁不在意的，所以白愁无法忍受SUV车型的缺点。

赛化版跑车更适应弯道操作性能与调教，更好的刹车、散热与排气都是白愁在意的，他理所当然就能容忍赛化版跑车的缺点。

他都准备下赛道练技术了，还会在意舒适性这种东西吗？

之后的一切都顺理成章。

那两辆GT3RS，是国内经销商最近引进，并调配到金陵销售的现车，因为调教过于的赛道化与更加高昂的售价，一直都没有寻找到买家。

这种车向来都是叫好不叫座。

两辆GT3RS颜色不同但配置基本相同，都选配了魏斯阿赫套件

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