第24章 驾驶技术职业8级

利青训营的优秀毕业生多有关注。

在还是少年的时候，这位摩纳哥的车手就是欧洲青少年卡丁车、开轮方程式赛场中的明星，经常被媒体、车迷拿来与另一位少年天才维斯塔潘比较。

正式加入法拉利青年车手学院后，勒克莱尔仅用两年就通关了法拉利青训营，于16、17年分别获得GP3和F2的车手冠军，并于17年末加入F1索伯车队。

在今年F1中，无论正赛还是排位赛，勒克莱尔几乎每次都比有多年F1经验的队友更快，并驾驶围场倒数的索伯多次进入积分区帮助车队拿到宝贵的积分。

白愁毫不怀疑，最多两年，勒克莱尔就能被提拔进法拉利，实现儿法梦。

只是……

即便是如此出色的勒克莱尔，也仅仅只有职业8级的驾驶技术吗？看来能达到职业9级的，应该只有那少数几个F1世界冠军了。

紧接着……

查尔斯·勒克莱尔自4岁第一次接触卡丁车，到20岁加入F1索伯车队，十六年花费数百上千万美金在卡丁车、开轮方程式上锻炼出的驾驶技术，以及跑废不知多少轮胎才获得的对驾驶的理解，一股脑全部涌入白愁脑中。

短暂的头晕目眩之后，紧接着就是饥饿感来袭。

接收完勒克莱尔的驾驶技术，白愁只觉耳清目明。反应速度快了些许，对车的理解，对驾驶时的苦难承受力，也提升了无数层次。

很好。

白愁只觉得，现在他甚至可以穿上厚厚的防火赛车服，不开空调顶着烈阳天，驾驶着这台GT3RS去赛

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