第560章 会死人的实验

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利用液压系统将制动动能转化为液压能储存，再通过液压马达驱动发电机发电，或者爬坡的时候作为辅助驱动增加动力减少电能消耗。

之前他也有考虑，考虑自重限制，没有付诸实践。

现在想来，还是加上试试。

用双向变量柱塞泵在制动时作为泵将动能转化为液压能，用液压能来驱动发电机发电。重量约15-20kg。

选用活塞式蓄能器，内部以氮气为储能介质，重量约10-15kg。

小型永磁发电机，功率5-10kW，重量约8-12kg，可通过皮带或齿轮与液压马达直连。

使用机械阀组实现液压流向控制，避免依赖复杂电子元件，重量可忽略不计。

而且这个系统可以跟悬挂系统集成，再把发电机外壳、管道，以及全地形车非称重结构部分换成密度较笑的率和经，实际增重不大，还可以弥补如今电池储能的天生缺陷。

这些液压元件现在已经广泛应用于工程机械所以也不难获得。

他把这个车又拖回去重新改造。

等拿出第三版的时候，又是几天后了。

吕将军打电话给他：“那个电池，他们做出了最新版的。”

程时很惊讶：“这么快？”

吕将军：“其实他们之前就一直在研发，积累了很多经验和数据。你帮他们捅破了窗户纸，克服了几个瓶颈，他

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