人在大宋,无法无天 第610节

也是”

说着还摇摇头。

别看黄河是母亲河，可跟长江的水流量比起来，那确实天差地远。

年水流量是黄河的十七倍，到汛期的时候差距能扩大到三十倍以上，一条长江相当于十七条黄河。

这使得在黄河上建大桥难度不大，甚至在春秋战国时期，就有史料记载古人在黄河上建过桥梁，之后明朝洪武年间也曾建铁链桥梁。

而长江上却从未有过建造真正意义上桥梁的记载，只有在河口较窄处，且还是水流平缓季节建造浮桥的记述。

比如宋人樊若水在北宋初年参与设计采石矶浮桥，成为历史上第一座横跨长江的大桥。

只是浮桥毕竟只是用小船在下面搭建连接的桥梁，采石矶河口是长江较债处，加上水流平缓才能实现，在牢固上差得太远，一年后遭遇汛期，瞬间就被冲垮。

因此，跟有桥墩的真正意义上的跨河大桥比起来，浮桥本身就没有太大的意义。

现在想摒弃浮桥，建造能用很久的大桥，那么长江会是一个巨大的难题，将是整个大宋桥梁工程的终极考验。

如果把在黄河上建桥算是个精英怪的话，长江大桥就是终极大boss。

这将成为政制院未来长久研究的政题。“长江大桥的话只能是以后再商讨的事情，眼下还是把目前的情况做好，黄河大桥的工期可以不需要那么赶，哪怕用五年，十年完成都行。”

赵骏轻轻点了点桌面道：“但桥梁的安全、质量还有整体设计思路一定要得到保证，决不能建成后就坍塌，以后像这样的大型工程和关乎民生的工程，必须确认工程主导责任人，一旦有问题，上到抓工程的官员，下到任何一名不负责任的工人，都要进行追责，哪怕是宰相也一样。”

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