第二十六章与那段逝去

矿渣，但矿渣分布过密，因而使聊钉变得脆弱无法承受撞击当时聊钉撞击时承受压力为约为，万抱磅，铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为个超过承受极限。”卡梅隆的声音充满了遗憾，仅仅只差一个，就这一线之间，就是天堂与地狱的分割，世事变幻之离奇，之哀捧，莫过于此了。

\n

“这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。

\n

一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟自己冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯安德鲁一道检查受损情况。

\n

前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的都件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了。”

\n

史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，对这件事熟悉的人，已经都很清楚了凌勋点纷，史密斯船长下令准备放救生艇。0点旧分，泰坦尼克号发出了“凶”的呼救信号。是当时通用的遇险信“是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的如求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的卡佩西亚号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号、奥林匹克号，都在加速向出事地点赶来。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共14页