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“650万。”
“ok,就定600万。”冼耀文的目光从每个人的脸上扫过,“为了少交一点税,我决定注册一间子公司,将600万划到子公司,以子公司的名义购买波音公司的股票。”
“老板。”李·艾柯卡打断道:“波音的总股本1200万股,流通股900万股,目前的股价18美元,600万美元可以买下2.77%的股份,但按照波音目前的行情,不太可能买到这么多股票。”
“我知道很难,能买到多少算多少,剩余的资金会买入洛克希德、道格拉斯、北美航空、通用汽车以及可口可乐的股票。”
说是这么说,但冼耀文内心真实想法是尽一切可能买下最多的波音股票,尽管波音的流通股已经没有900万股那么多,因为他已经持有25.6万股,成了占股2.13%的波音大股东。
不过,他绝不会触发5%这道红线,更不会考虑入主董事会,波音是军工企业,以他目前的身份,若是招来证券交易委员会的审查,十有八九就触动国家安全红线,fbi和cia的联合调查组会将他的老底掀出来,等待他的不是驱逐出境就是进去蹲几年。
简单来说,他目前可以通过买卖波音的股票赚钱,但想当“股东”是嫌日子过得太安逸,给自己找点刺激。
至于为什么执着于波音的股票,谁让未来二十年波音可以指着其他飞机制造公司的鼻子群嘲,“我说在座的诸位都是垃圾,谁赞成?谁反对?”
已经在执行的b-47轰炸机合同,明年就会首飞的b-52同温层堡垒轰炸机,过几年的kc-135加油机,每一个型号都能拿到军方大合同。
民航方面,首款成功的喷气客机707,中短程窄体机727,改写民航史的747,一个个型号都会反映到股价上,持有波音的股票亏不了。
当然,若是只冲捞钱,其实有太多比波音更好的选择
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