是劳动力还是饭店都是土澳的很多倍……”
“不适合。”
“为什么呢?市面上有个叫饿了吧的外卖不是做起来了么。前几个月又出了一个团团外卖,是团团平台搞出来的。因为他们之前做团购与线下店家有业务往来,所以发展很是迅速。我觉得很赚钱呀,我打算收购饿了吧,进入外卖行业……”冯运疑惑的看向他。
陈熙摇了摇头:“国内外卖行业与土澳的外卖模式不一样,外卖员的收入水平和工作体验也不同。与土澳普遍接受小费的文化不同,国内消费者没有额外支付小费的习惯,外卖员的收入完全依赖平台计件薪资。
同时,国内平台通常采用多单并发的派送策略,一个骑手往往同时需要配送4-6个订单,而土澳平台则更注重服务品质,通常采用单点专送模式。在抽成机制上,国内平台向商家收取的佣金普遍高达18-25%,远高于国外市场的10-15%平均水平。这些差异导致国内骑手面临三低一高的情况:时薪低、保障低、职业发展空间有限,但工作强度却很高(日均配送35-50单,工作10小时以上)。这种商业模式虽然在短期内提升了配送效率,但从长远来看,不仅影响了骑手的职业满意度和稳定性,也可能制约整个行业的可持续发展。
土澳通过政府立法和行业自律,建立了更完善的劳动保障体系,例如强制保险和最低小时工资制度,这为平衡平台、商户、骑手和消费者多方权益提供了有益参考……”
陈熙给冯云解释道。
“你到底想说什么?”
在冯运的再次询问下,陈熙又道:“从商业模式可持续性的角度来看,目前国内外卖行业的发展路径存在结构性隐忧。当平台补贴红利期结束后,骑手与商户的边际收益将面临双重挤压,这种系统性矛盾必然通过社会舆论集中爆发。届时上面很可能会援引《反垄断法》和《反不正当竞争法》进行干预,引发新一轮行业洗牌。
在这个过程中,新入局者会响应口号,试图通过一些策略来融入市场
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