第1140章 青春版芯片战争（今天还是两章哈）

驾驶舱。”

别说游总工，就连防工委这边都感觉有点难绷。

座舱里坐两个人还是三个人，那不就是布置个座位的事情，这东西都能称之为技术？

“振东，这个是不是意义不大？”不太好说没有意义，只好说“意义不大”。

高振东摇摇头：“实际上，座舱里只坐两个人是结果，但是为什么座舱里可以只坐两个人，这才是最主要的。”

当前大型飞机的主流，是3人制，正副机长、飞行机械师（技术员），其中飞行机械师负责飞行过程中故障的发现、排查、处理，监控飞机飞行状态等工作。

当然，老毛子的五人制驾驶舱，那就更难绷一些，主要是在这方面，老毛子的自动化能力差得可以。

而两人制驾驶舱，实际上就是用自动系统替代飞行机械师的工作，这样一来是机舱结构简单，第二个，则是能省钱，为航空公司省钱，一是少一个人的薪酬，二是能多出来至少一排空间布置载荷，可别小看这一点点区别。

理论上来说，驾驶舱里人越多，驾驶舱资源管理起来就越容易，毕竟资源多了。

但是在有自动系统加持的情况下，这事儿就不太好说，反正驾驶舱也不是人越多越好，比如一整个驾驶舱的人都在修灯泡这种事情，虽然是系统引发的，但是更抽象的却是一整个驾驶舱的人。

从航空公司的角度出发，他们肯定是更愿意两人制驾驶舱，说一千道一万，他们最看重的还是省钱。

在高振东的解释下，同志们这才知道这个两人驾驶舱到底代表了什么，那不是简简单单的增减一个座位的事情，而是背后需要一整套自动控制系统加持的，而自动控制系统硬件哪家强？这个事情就不用说了。

“嗯，还是通过硬件控制他们？”游总工感觉自己已经明白了高振东的套路。

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